years from the net salary will cover the pilot share. Start-ups sind irgendwann auch erwachsen. Egal ob Wirtschaft oder Airline-Ops.Und kommt mir jetzt nicht wieder mit Low-Vis Ops oder ähnlichem, früher war das vielleicht noch eine Herausforderung, aber mit der heutigen Technik, und die Technik wird immer besser. Werfen Sie einen Blick auf aktuelle Stellenangebote von Glassdoor bietet Millionen von Jobs sowie Gehaltsangaben, Arbeitgeberbewertungen und Fragen in Vorstellungsgesprächen, die von Bewerbern und Mitarbeitern gepostet wurden und Ihnen die Suche nach Ihrem Traumjob erleichtern.Copyright © 2008–2020, Glassdoor, Inc. „Glassdoor” und das Logo sind eingetragene Marken von Glassdoor, Inc.12 Experten geben Tipps zum Jobeinstieg in Krisenzeiten12 Experten geben Tipps zum Jobeinstieg in Krisenzeiten12 Experten geben Tipps zum Jobeinstieg in Krisenzeiten12 Experten geben Tipps zum Jobeinstieg in Krisenzeiten12 Experten geben Tipps zum Jobeinstieg in Krisenzeiten

Und ganz ehrlich?

Bei um die 100h pro Monat allerdings.

Als Commander verstehe ich mich als weit mehr als nur Knöpchendrücker und Gegendenreifentreter. Ausbildung und Copiloten-Zeit. Es ist nur noch ein Kampf gegen die Boden-Ops. With a very modern fleet of 14 new Boeing 777F AeroLogic mostly serves destinations in Asia and the USA. Der Kerl ist noch längst keine 40. Ich war nicht viel besser, bevor ich als Pilot "verbeamtet" wurde. Jeder macht aber einen guten Job und trägt Verantwortung, egal wie groß oder klein der Flieger ist.Letztlich verdecken solche Kleinkriege aber doch nur den Blick auf die eigentlich schief laufenden Aspekte: dass wir eine gnadenlose Neidkultur entwickelt haben und uns gegenseitig angreifen anstatt zu verstehen, dass uns das Finanzsystem sowieso um die Ohren fliegen wird wenn die Lebensbedingungen der Menschen nicht halbwegs ausgeglichen bleiben (bzw. Mal ganz abgesehen vom Gehalt jetzt....So ist das (im Neoliberalismus eben). ]Mann, wie erfrischend hier auch noch mal jemanden zu lesen, der wirklich Bodenhaftung hat. Heute hat der mit dem meisten Pommes im Flightdeck doch kaum noch eine Entscheidungsgewalt. ), und man sieht ja bei zahlreichen St****s, was die breite Masse von dieser Berufsgruppe hält.Als Arzt warst du früher auch König Krösus. es wieder werden).Uns bringt kein angeblicher Hartz IV-Schmarotzer um, sondern Eliten in Politik und (Finanz)wirtschaft, die das System aus den Fugen heben und sich das von der Masse, die sie ausbeuten, auch noch bezahlen lassen. "...klingt ganz toll. "Wir werden nicht für das bezahlt was wir tun, sondern für das was wir können. €/a zu AEROLOGIC geht, und dafür einen extrem stressigen & Gesundheits-/ Sozialleben schädigenden Job mit Dauer-Nachtflügen, Jet-Lags, Weihnachten alleine im Hotel in HKG etc. Dass es so kommen würde, war allerdings alles andere als sicher. Und die von dir genannten Gehälter sind fernab jeder Realität zumindest als Schnitt. Außer man gehört zu den wenigen, die sich spezialisieren konnten. €/a - wohingegen der Hansens -Skipper mit Teilzeit und Yacht auf Malle noch das Doppelte verdient (oder eben bekommt) - wohlgemerkt bei GLEICHER Ausbildung/ Qualifikation - und zwar ganz einfach nur deshalb, weil er damals in HAM beim DLR-Test mehr Glück hatte, wie der, der nun eben - mangels Alernativen - bei Walter "knechten" muß (no hard feelings - pls); Oder schaut Euch mal die Schauspieler/ Dieter Bohlen oder Th. KEINER von denen verdient das, was manche für Piloten für angemessen halten - und das weder als Berufseinsteiger noch nach 5, 10 oder 20 Jahren.Ich kenne auch Arzthelferinnen, einen Elektroniker, eine Industriemechanikerin, ein paar Handwerker. Tsd. sind völlig haltlos, nur leere Floskeln. In derselben Zeit hat mancher 25jährige Pilotenschnösel den Gegenwert von 2 Einfamilienhäusern überwiesen bekommen.Selbst die Nicht-Akademiker haben standardmäßig doppelt bis dreimal so lange gelernt wie ein ATPLer, auch die tragen Verantwortung für viele Menschen oder sündteure Maschinen.Man muss sich hier entscheiden: entweder man vergleicht sich mit anderen, dann liegt der Busfahrer dem Piloten aber tatsächlich näher als jede akademische Ausbildung. Use the ALFA programme to benefit from the experience of AeroLogic pilots, amongst other things!

Was sind das für Vorstellungen?? Alles andere wäre die Umkehr der Evolution.Ich hoffe, dass es nur daran liegt, dass AL als Start-up Unternehmen von der Pilotenschaft noch nicht als reif genug für bessere Bedingungen gesehen wird, 6U hat meiner Meinung nach übrigens dasselbe Problem.

AeroLogic is a modern cargo airline based at Leipzig/Halle Airport. Geschätzt etwa 90% der deutschen Verkehrspiloten gehören zu den 20% der Steuerpflichtigen, die mehr als €50.000 p.a. Habe selbts vor dem ATPL ein Handwerk gelernt und nur weil das drei Jahre gedauert hat, heißt das nicht, dass ich mich in der Berufsschule nicht zu tode gelangweilt habe. Dann darf man sich aber nicht über "Ungerechtigkeit" aufregen, denn dann spiegeln die Gehälter - auch die sinkenden - unseren Marktwert, Angebot und Nachfrage, mithin die Schwarmintelligenz der Marktteilnehmer, regulieren unseren Preis weitgehend "gerecht".Ich stimme jedem zu, der sagt, dass wir darum kämpfen müssen unseren Status zu halten und ein Absinken der Gehälter möglichst zu vermeiden, weil jeder das Optimum herausholen sollte und es nicht unser Problem sein kann wenn andere schlechtere Marktbedingungen haben.Genauso ist aber auch richtig, dass Parolen wie "großes Flugzeug / Langstrecke = hohes Gehalt, Regionalflieger / Kurzstreckenhopserei = kleines Gehalt" völliger Humbug sind.

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