ÖPNV Die Linke plädiert für Hennigsdorfer Stadtbus Die Linie 824 fährt große Teile der Stadt an, ist als Überlandlinie aber anfällig für Verspätungen. "Während erhebliche Hilfen für die Lufthansa und für die Autoindustrie gewährt werden, ist keine Zukunftsoffensive für den öffentlichen Nahverkehr vorgesehen", schreibt die Linksfraktion. Das Ziel der Fraktion DIE LINKE ist ein flächendeckender, qualitativ hochwertiger, barrierefreier öffentlicher Verkehr.
Die LINKE. Die Fraktion DIE LINKE. Da die vorgeschriebenen Reduktionen der Luftverschmutzung bei Stickoxiden und dem klimaschädlichen Kohlendioxid nicht erreicht wurden, ist eine überschaubare Erhöhung der Mittel für den ÖPNV ein Versuch, Strafen zu umgehen und das Gesicht zu wahren. Das Bürgerbegehren war erfolgreich! Ausdruck aus dem Internet-Angebot des Deutschen Bundestages Mittelfristig wollen wir den Nulltarif für alle.Rund 24 Milliarden Euro würde es jährlich kosten, wenn der Bund den Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur finanziert, um diese für deutlich mehr Fahrgäste fit zu machen (8 Mrd. français Dazu wurde ein Drei-Phasen-Modell mit einer dreijährigen Entwicklungszeit vorgestellt. Liebe Genoss*innen, liebe Mitstreiter*innen, wir laden euch ganz herzlich zur Landesmitgliederversammlung der LAG DIE LINKE. jährlich für den Ausbau und 8 Mrd.
Alle Beschlüsse am 20.07.20 im Ausschuss (Radkonzept, Tempo 30 Zonen, Fahrradstraßen, ÖPNV und Verkehrsverbund) sind wesentliche Voraussetzungen um eine Verkehrswende zu erreichen. portuguêsAbgeordnete der 18. Ein flächendeckender ticketfreier ÖPNV in ganz Deutschland bis 2022. Rheinland-Pfalz begrüßt es, wenn sich das Rhein-Main-Gebiet als ÖPNV-Modellregion bewirbt. Wegfall der ÖPNV-Abgabe, Wegfall des Ticketverkaufs und folgerichtig der Ticketkontrollen, 100% Refinanzierung durch den Bund. Um die selbst gestellten Klimaziele der Bundesregierung umzusetzen, ist ein massiver Umbau des Verkehrssystems, weg vom Individualverkehr hin zum Umweltverbund von Bahn, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr, nötig. Uns geht es darum, Mobilität für alle zu ermöglichen und dabei so wenig wie möglich Schäden zu verursachen: weniger Abgase, Lärm und Platzverbrauch durch parkende und fahrende Autos, Klimaschutz und mehr Sicherheit. Mobilität und damit die Teilhabe von Menschen am gesellschaftlichen Leben darf nicht vom Geldbeutel abhängen und auch nicht von der Notwendigkeit eines eigenen Autos.
hrvatski RAD-VERKEHRS-KONZEPT Herr Keil vom Tiefbauamt - selbst ein leidenschaftlicher Radfahrer - hat ein zukunftsweisendes Radverkehrskonzept vorgestellt, indem so … "Die von der Bundesregierung geplante pandemiebedingte Beihilfe von 2,5 Milliarden Euro reicht aus meiner Sicht nicht aus, um das bestehende ÖPNV-Angebot zukunftsfest zu machen und Arbeitsplätze zu sichern. Für die Fraktion DIE LINKE ist der öffentliche Nahverkehr (ÖPNV) aus Bus, Straßenbahn, U- und S-Bahnen zusammen mit dem Fuß- und Radverkehr der Schlüssel für eine sozial-ökologische Verkehrswende. Mai 2020 25. Jörg Schindler spricht mit dem Gesicht des Bürgerbegehrens – Titus Schüller (Stadtrat DIE LINKE) – über soziale Mobilität, ökologische Verkehrswende und kämpferische Kommunalpolitik. DIE LINKE: Zwangsticket für alle… Die Aufregung ist besonders über das sogenannte Bürger*innenticket groß, denn alle sollen es bezahlen, ob reich oder arm, ob nur mit dem Auto, ÖPNV oder zu Fuß unterwegs. Europapolitik. български
Mit einem Fond ständen über sechs Jahr jährlich vier Milliarden Euro für den ÖPNV-Ausbau zu Verfügung, wenn die Bundesregierung von den Automobilhersteller die gesetzlich vorgesehenen Sanktionszahlungen wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen einfordern würde. Und der massiv wachsende, das Klima gefährdende und lärmbelastende Luftverkehr wird derzeit mit über 12 Milliarden Euro jährlich subventioniert. Offensichtlich trägt unsere langjährige Forderung nach solchen Projekten als Schritt in Richtung eines ticketlosen ÖPNV Früchte. DIE LINKE fordert ein Sofortprogramm mit schnellem Kohleausstieg und einem Fond zur Absicherung der Beschäftigten. Grund hierfür ist vor allem der politischer Druck von EU, Ländern, Kommunen und den Urteilen der Gerichte zur Luftreinhaltung. Das 365-Euro-Ticket für den Nürnberger ÖPNV kommt, ebenso das Sozialticket für monatlich 15 Euro. 2. Auch die finanziellen Zuwendungen sollen etwas erhöht werden. Die Linke setzt sich für einen flächendeckend kostenlosen ÖPNV ein.
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